Метода масовне производње аутомобилских радилица је направљена ливењем или ковањем цеви од нерђајућег челика 904Л у одливке или отковке близу коначног облика радилице, а затим извођењем завршне завршне обраде методама машинске обраде како би се формирала радилица. Последњих година, захтеви за аутомобилским радилицама високих перформанси постају све хитнији. Коване радилице са одличним механичким својствима постале су главна осовина аутомобилских радилица, а све је већа употреба цеви од нерђајућег челика 904Л. Захтеви за перформансе аутомобилских радилица су висока чврстоћа и висока крутост, што чини мотор вишим, тишим и мањом потрошњом горива. У исто време, радилица такође треба да буде лагана. Поред тога, да би се побољшала чврстоћа радилице на замор, након обраде радилице, опасни делови као што су клип клипњаче радилице и уложак коленастог вратила подвргавају се индукционом очвршћавању, меком нитрирању и обради ваљањем како би се побољшала снага ових делова. Такође показује супериорност кованих радилица.
Када је аутомобилска радилица кована, ковано вратило се обично загрева на око 1200 степени, а затим се топло кује. На овај начин, мала ковачница се може користити за примену малих оптерећења како би се постигла добра прецизна ковачница. Приликом производње кованих радилица, потребно је не само управљање квалитетом отковака, већ и строга контрола квалитета од дизајна материјала радилице, дизајна облика радилице, производње челика до процеса ковања. Производи радилице или вратила обрађени цевима од нерђајућег челика 904Л су склони проблемима у квалитету ковања и пуцања.