Калифорнијски пројекат брзе железнице{0}} планира да покрене линију брзих возова од 320 км/х која повезује Сан Франциско са басеном Лос Анђелеса за мање од три сата.
Као део државних планова за економску регенерацију, она предузима амбициозан инфраструктурни пројекат који ће бити први железнички{0}}систем велике брзине у САД. Линије ће повезати мега регионе Калифорније и пружити значајан економски подстицај држави.
У почетку ће се систем одвијати од Сан Франциска до ЛА-а, а на крају ће се проширити на Сакраменто и Сан Дијего, са 24 станице које се протежу на више од 1.200 км. Брза-пруга је стандардна за државни{5}}план модернизације који ће уложити милијарде у локалну и регионалну железницу.
Због величине пројекта и различитих услова животне средине широм државе, радови су подељени у 10 одвојених секција, од којих је свака подвргнута сопственој процени утицаја на животну средину.
Прва фаза даје приоритет распону од 830 км од Мерседа, Сан Франциско, до Анахајма у ЛА-у, при чему се очекује да ће садашње 10-часовно путовање бити сведено на само три сата.
Остваривање утицаја
Нису само путници који путују на посао осетити предности нове{0}}линије великих брзина, очекује се да ће се економске и еколошке користи осетити широм државе.
Калифорнијска управа за брзу железницу процењује да је више од 730 малих предузећа ангажовано у пројекту, отварајући скоро 9.000 радних места. Више од половине пројектних средстава се распоређује у угроженим заједницама, осигуравајући да се економски утицаји осете тамо где су најпотребнији.
„Будућност транспорта видимо као чисту, зелену и боље дизајнирану за путнике и заједнице. – Брајан Норис, лидер компаније Стантец у области транспорта
Стантец, инжењерска фирма одговорна за реализацију пројекта, нада се да ће се на њега гледати као на пример како друге државе могу побољшати своју инфраструктуру. „Брза{1}}железница ће побољшати транспортни пејзаж у Калифорнији, са потенцијалом да утиче на транспорт на националном нивоу“, рекао је Брајан Норис, вођа компаније Стантец у области транспорта.
„Будућност транспорта видимо као чисту, зелену и боље дизајнирану за путнике и заједнице. Калифорнијска железница велике брзине{1}} представља значајан корак у правом смеру.“
Такође се очекује да ће утицаји бити еколошки и економски, при чему се Управа обавезала да нето-нето директне емисије гасова стаклене баште у грађевинарству буду нуле и процес изградње који минимизира утицаје на природну и изграђену средину.
Зелене предности система ће такође помоћи држави да се избори са климатским променама, смањењем саобраћајних гужви и загушења аеродрома, и зависности од фосилних горива за главне калифорнијске центре становништва.
Управа процењује да је уштеда емисија гасова стаклене баште коју представља 1.440 км повратног путовања од Сан Франциска до басена Лос Анђелеса еквивалентна 90 литара потрошеног бензина или 88 кг сагорелог угља.
Потребне су напредне челичне шине велике{0}}врсте да би издржале механички стрес -брзе шине
Транспортна револуција изграђена на челику
Брза{0}}железница нуди највише нивое удобности и безбедности на радном месту, у комбинацији са најмањим утицајем на животну средину за-међуградска{2}} путовања. У срцу овог супериорног путничког искуства су високе-јако, ултра-дуге челичне шине које омогућавају-путовање возом великом брзином.
Брзине од 320 км/х плус које достижу-возови велике брзине постављају невероватне захтеве за челичне шине свог система, уз највиши квалитет производње који је потребан како би се осигурало да могу да издрже резултујућу отпорност на хабање, удар и замор.
Напредна производња је такође повећала дужину појединачних шинских делова, омогућавајући бржа путовања која су глаткија и тиша, за путнике, као и за окружења кроз које возови путују.
Пошто је прелазак на привреду са мање угљеника{0}}већ у току, јасно је да ће будућност транспорта све више бити на железници за дужа путовања, а артерије које су ови системи изграђени од челика-помажу да ова зеленија будућност постане стварност.
Слике: Цалифорниа Хигх-Спеед Раил Аутхорити, ворлдстеел