Магнетно левитирани возови, познати као маглев возови, најбржи су возови на Земљи. Ипак, требало им је много времена да стигну. Физика која стоји иза маглев возова је први пут рекламирана почетком прошлог века и велики број људи је био повезан са њеним развојем.
Амерички проналазач, рођен у Француској{0}}, Емил Бачелет, добио је патент за „апарат за левитирање предајника“ 1912. Руски лекар Борис Петрович Вајнберг направио је експериментални модел вакуумског воза 1913. користећи технологије магнетног вешања. А, немачки инжењер Херман Кемпер је 1934. године добио патент за „моношинско возило без причвршћених точкова“. Сви су били далеко испред свог времена.
Тек 1984. године први маглев возови су ушли у комерцијалну употребу.
Како функционишу маглев возови?
За разлику од возова које покрећу мотори и електричних возова-на-челичним електричним возовима, маглев возове покрећу суперпроводни електромагнети, обично направљени од магнетног челика. Челик садржи између 98% и 99% гвожђа и његови атоми гвожђа дају челику магнетна својства. Осталих 1% до 2% челика је направљено од угљеника, што му даје снагу и издржљивост да подржи инфраструктуру потребну за маглевове.
Као и код свих магнета, када поставите одговарајуће стубове лицем у лице, они се одбијају. Маглев возови користе електромагнетизам. Дуж колосека је причвршћен магнетизовани калем, који се за маглев возове назива водилица. Ово одбија велике магнете фиксиране испод воза, што доводи до тога да воз левитира око 12 цм изнад земље. Магнетна струја која пролази кроз калемове такође ствара јако магнетно поље које помера воз дуж путање.
Које су предности маглев возова?
Електро{0}}магнетни погон значи да маглев возови могу да иду много брже од конвенционалних возова. Могу да пређу стотине километара на сат. Пошто не доживљавају трење, имају мање хабања и мање механичких грешака и мања је вероватноћа да ће бити одложени због временских услова. Осим тога, они својим путницима пружају много блажу и тишу вожњу.
Где саобраћају маглев возови?
Маглев возови раде у комерцијалним размерама у Јужној Кореји, Кини и Јапану. Најбржи маглев воз се тренутно тестира у Кингдау у Кини, може да достигне брзине до 600 км на сат. Само чека да му се изграде колосеци како би могао да уђе у комерцијалну употребу.
Како маглев возови тренутно не могу да возе на стандардним железничким шинама, конструкција маглев шина је често оно што задржава многа покретања маглев. Јапан сада тестира свој најновији маглев воз; Цхуо Схинкансен је достигао 603 км на сат у пробним вожњама. На крају ће бити вођен између Токија и Нагоје челичним профилима направљеним од вруће-ваљаног челика и електро-магнетним калемовима направљеним од алуминијумских намотаја. Да би његова рута била отпорна на земљотрес{6}}, стубови који носе узвишене шине треба да буду сеизмички ојачани челичним плочама. Његово комерцијално лансирање је сада одложено јер је пронађено посебно меко тло у једној од области за тунел.
Када буде завршен, а сада се предвиђа да ће то бити 2034. године, Цхуо Схинкансен ће прећи своју руту за само 40 минута, скраћујући 45 минута од тренутних 90-минутног путовања.
Прилагођавање постојећих железничких пруга могло би да учини да маглев постану маинстреам
Сада је италијанска компанија ИронЛев креирала нову технологију која омогућава маглев возовима да возе на постојећим железничким шинама. Извршио је тест магнетне левитације на италијанској железничкој рути Адриа-Местре. Користећи пасивну феромагнетну левитацију, ИронЛев-ов прототип возила, тежак једну тону, успешно је прешао 2 км-дугачку пробну стазу при самоограниченој-брзини од 70 км/х. Магнетни клизачи су суспендовали возило директно у интеракцији са традиционалним железничким шинама.
„Доказали смо да се наш прототип може применити у великим размерама, револуционишући сектор железничког транспорта, захваљујући својој техничкој једноставности, разноврсности употребе и нижој цени од сличних система“, рекао је Адриано Гиротто, председник ИронЛева.
Логистика вођења супербрзих маглев возова на истим пругама као и стандардни возови може бити проблематична, али када се ово превазиђе, маглев возови би једног дана могли да пређу свет и да путовању авионом дају предност за свој новац.