Како следећи талас електричних возила (ЕВ) почиње да стиже на путеве, челик ће играти виталну улогу у шасији, моторима и станицама за пуњење које ће покретати аутомобиле будућности
Свет је усред еволуције својих система мобилности. Електрична возила су естетскија,{1}}са високим перформансама и ефикаснија него икад. А захваљујући владиним политикама које подржавају еколошки транспорт, очекује се драматично повећање броја електричних возила на нашим путевима у наредних пет година. У Европи је број електричних возила порастао на више од милион у 2018. години, док кинеско тржиште аутомобила и даље предњачи.
Електрични челик је од виталног значаја за његову употребу у статорима и роторима у мотору електричног возила.
Последњих година, челик је све више фаворизован у односу на алуминијум као метал избора у конструкцији електричних возила, углавном због ниже цене и супериорне снаге. Материјали као што су напредни челици високе чврстоће играју виталну улогу у смањењу тежине возила, а истовремено нуде високу заштиту путника.
Произвођач електричних возила Тесла је, на пример, прешао на челик за своју прву понуду на масовном тржишту, Модел 3. Остали произвођачи који су се определили за челик у својим возилима су Ниссан, за његов Леаф модел – најпродаванији-све-електрични аутомобил широм света – и Волксваген за е-Голф.
Магнетна привлачност
Мотори који покрећу ЕВ такође се ослањају на јединствена својства челика. Електрични челик, који се производи да садржи специфичне магнетне особине, кључна је компонента у трансформаторима и генераторима. Овај материјал је такође од виталног значаја за његову употребу у статорима и роторима у мотору електричног возила. Овде има критичан утицај на ефикасност мотора, минимизирајући губитке енергије у језгру и повећавајући домет возила.
Мотори који се користе у индустријским машинама обично раде на између 5.000-8.000 обртаја у минути, али електрични мотори у модерним возилима могу достићи брзине четири пута веће од ове. Ово ствара значајну топлоту, што може повећати губитке у језгру и негативно утицати на перформансе возила. При оволико обртаја, компоненте мотора су подвргнуте екстремном механичком напрезању и овде се може ослонити на електрични челик због његове високе издржљивости.
У 2015, произвођач челика тхиссенкрупп развио је нови електрични челик који је подигао летвицу за ЕВ перформансе. Ово је резултирало губицима језгра за скоро 30 процената мањим у поређењу са моторима направљеним од конвенционалног челика. Такође показује екстремну снагу која омогућава компактније{4}}моторе велике брзине, смањујући тежину и простор који заузимају.
Водећи напад
Али док електрична возила постају све ефикаснија, популарнија и приступачнија, један кључни камен спотицања има потенцијал да поремети овај раст – свеобухватна мрежа за пуњење. А како сада, инфраструктура није тамо где треба да буде. У ствари, према недавној студији Ему Аналитицс, компаније за науку података и софтвера са седиштем у Лондону-, предвиђа се мањак од 83% потребног броја пуњача за електрична возила до 2020. То би могло довести до огромних загушења на станицама за пуњење.
ЕВ мотори користе електрични челик у својој конструкцији због својих јединствених магнетних својстава
Уз одговорност да олакшају ово оптерећење, истражује се низ опција за пуњење електричних возила, а челик је често кључна компонента. Пуњачи као што је ЦХАдеМО систем за пуњење предњаче, а многи произвођачи електричних возила – укључујући Ниссан, Митсубисхи и Тесла – улажу у овај модел.
Произвођачи ЦХАдеМО станица користе челик за кућиште пуњача због његове чврстоће и издржљивости у свим временским условима, чак и у сланим климама попут приморских градова. Како се број станица за пуњење широм света шири, укључујући и руралнија и удаљенија подручја, јака челична шкољка са ниским захтевима за одржавање или без њих ће играти кључну улогу у поузданости услуге.
Будућност никада није изгледала зеленије за ЕВ, али неуспех у постављању пуњача може бити велика препрека за власништво. Према Ричарду Вилтону, извршном директору компаније Ему Аналитицс, кључ је уложити у ширење ове мреже рано. „Компаније које то раде нису само спремне да постану глобални лидери у области електричних возила, већ имају и прилику да играју инструменталну улогу у обликовању одрживе будућности“, закључује он.
Било да побољшава њихову ефикасност, олакшава оптерећење без угрожавања сигурности или омогућава увођење виталне инфраструктуре за пуњење, челик ће играти кључну улогу у реализацији револуције електричних возила.